Projekt "Goldene Waldbahn Skole-Korostiv"

Weit über die Grenzen der Region Lviv hinaus war die Waldbahn von Skole/Korostiv bekannt, die 1892 erbaut wurde. Die romantische kleine Schmalspurbahn beförderte neben Holz in den 1930er Jahren jeden Sommer nach einem offiziellen Fahrplan tausende Erholung suchende Touristen in die Wälder der Skolivsky Beskydy. Das Ende der Idylle kam 1969 durch schwere Hochwasserschäden. Danach wurden die Gleise abgebaut. Aus ähnlichen Gründen und wegen der fortschreitenden Motorisierung verschwanden auch die meisten anderen kleinen Bahnen in den ukrainischen Karpaten.

Die Anwohner der Waldbahn von Skole/ Korostiv und viele die Natur liebende Menschen aus der ganzen Ukraine vermissen die Bahn seit der Einstellung und hoffen seither auf eine Wiedergeburt, wenigstens für den Tourismus. Zahlreiche erfolgreich betriebene touristische und museale Kleinbahnen in Westeuropa zeigen dass in der Ukraine noch große Möglichkeiten ungenützt sind. In Skole/Korostiv sind die Voraussetzungen besonders günstig. Die alten Bahntrassen sind gut erhalten und noch frei, auch sind von den Brücken noch Widerlager und Pfeiler, zum Teil sogar Tragwerke vorhanden. Die Lage im Bereich des Nationalparks "Skolivs'ky Beskydy" und die Nähe zur Europastrasse Čop - Lviv - Kiew erscheinen in vielerlei Hinsicht günstig für eine museale Bahn mit Einbindung in ökotouristisches Umfeld.

Seit 2005 formiert sich in Skole eine museale Initiative. Der österreichische Waldbahn - Buchautor Wolfram Wendelin fand Sponsoren aus ganz Europa, die noch im selben Jahr den Ankauf der ersten zwei Waldbahnfahrzeuge (eine große Draisine der eingestellten Waldbahn von Osmoloda und ein gedeckter Waggon der Kinderbahn L'viv, beide aus den 1930er - Jahren) ermöglichten. Diese Fahrzeuge wurden vor der Verschrottung gerettet. Sie sind technisches Erbe der Ukraine. Beide Exponate stehen seither im Hof der Verwaltung des Nationalparks von Skole auf einem kurzen Stück Gleis. Die Draisine wurde im Vorjahr restauriert und im Inneren mit Bildern des örtlichen Historikers Ihor Čhudijovyč eine erste kleine Fotoausstellung über die Geschichte der Bahn eingerichtet. Der Waggon aus Lviv wird 2008/2009 eine Neubeplankung erhalten und dann ebenfalls vorläufig als Schauraum eingerichtet werden.

Nach und nach stießen weitere interessierte Personen aus Skole, L'viv und Kiew zu der Gruppe. Der engagierte ukrainische Eisenbahn-freund Dmytro A. Babarika aus Kiew erklärte sich bereit die Projektleitung zu übernehmen. Seine fünf kleinen, privat gesammelten Draisinen werden für die Beförderung von Touristen nützlich sein.

Im August 2007 fanden über Vermittlung der rührigen Ökojournalistin Hanna Hopko erste Gespräche mit lokalen Politikern statt, die im Jänner 2008 zu einer Vorvereinbarung über die Miete (auf 49 Jahre) von 800 m Bahntrasse in Korostiv führten. Die Areale zweier ehemaliger Ausweichen werden als Anfangs- bzw. Endstation in die Miete einbezogen. An der Endstelle planen wir die Errichtung des Schmalspur - bahnmuseums mit Fahrzeugsammlung, Depot, Werkstätte, Personal- und Schulungsräumen, sowie den Aufbau von Infrastruktur für die Besucher (Souvenirshop, Buffet, Ausstellungs und Vortragsräume, WC). Die nächsten Schritte zum Abschluss des Mietvertrags für die Trasse mit der Gemeinde Korostiv sind seit Mitte Februar 2008 in Arbeit. Die Verhandlungen gehen wegen gesetzlicher Unklarheiten jedoch nur sehr langsam voran. Seitens der Rayonsverwaltung, der Gemeinde Korostiv und des NPP Skole besteht Interesse an dem Projekt. Eine spätere Verlängerung der Bahn in beide Richtungen ist geplant.

Ein weiteres Fahrzeug wurde im Herbst 2007 erworben - ein kleiner Schienenbus, der in einem Garten in Antonivka (Rivnens'ka oblast') als Hütte der Verschrottung entgegenblickte. Das neue Exponat wurde vorerst gesichert bei Bekannten in Antonivka hinterstellt. Lediglich der Motor fehlte bei dem Fahrzeug - und ein solcher wurde im Februar 2008 gefunden und erworben.

Im selben Monat noch wurde die Fahrzeugsammlung wieder erweitert - ein historischer Bahnschneepflug aus Berestovec (Rivnens'ka obl.) wurde angekauft und nach Skole zur provisorischen Aufstellung im Hof der Nationalparkverwaltung transportiert. Für die nahe Zukunft bereiten wir die Registrierung unserer Initiative als NGO unter dem Namen unter dem Namen "Goldene Waldbahn" vor.

Derzeit sind rund 6200 Euro privates Spendengeld vorhanden, die im Laufe dieses Sommers für folgende Vorhaben Verwendung finden sollen:

• Ankauf zweier gedeckter historischer Güterwagen aus Rokitne (Rivnens'ka obl.), Transport nach Skole, provisorische Aufstellung im Hof der Nationalparkverwaltung Skole (gesamt: ca. Euro 1 900.-).
• Ankauf eines Plattformwaggons aus Velykyj Byčkiv (Zakarpattya), Transport nach Skole, provisorische Aufstellung im Hof der Nationalparkverwaltung Skole (gesamt: ca. Euro 1 100.-).
• Ankauf von ca. 1 000 m altbrauchbarer Schienen Typ R18 (18kg/m), von der eingestellten Werksbahn von Velykyj Byčkiv (Zakarpattya), Transport nach Skole, Zwischenlagerung im Hof der Nationalparkverwaltung Skole. 1 000 m Einzel-Schienen ergeben 500 m Gleis, davon sollen ca. 200 m im Depotbereich verlegt werden, die restlichen 300 m werden bereits zum Wiederaufbau der Strecke verwendet (gesamt: ca. Euro 3 200.-).

Ein erster Arbeitseinsatz an der alten Bahntrasse ist für Juli geplant, zum Freischeiden von Gestrüpp und Bewuchs. Danach planen wir so bald als möglich ein Camp für Volontäre einzurichten, um mit den Rekonstruktionsarbeiten zu beginnen, ausgehend vom zukünftigen Museum (Depot).

Eine gute Zusammenarbeit mit der örtlichen Bevölkerung und besonders mit den Anrainern ist im Anlaufen und stimmt uns optimistisch. Handwerker und Beherbergungsmöglichkeiten werden benötigt. Schon die Freiwilligencamps werden eine Belebung der dörflichen Wirtschaft bringen. Für sehr wichtig halten wir dass Kinder und Jugendliche als Mitarbeiter wie auch als Gäste gewonnen werden können. Besonderes Augenmerk möchten wir auf Umwelt- und Naturschutz legen, d.h. geordnete Müllentsorgung (Mülltrennung und Wiederverwertung, Abfuhr Restmüll), Abwasser und Fäkalentsorgung, Schutz des Waldes und der Tierwelt, Nutzung des öffentlichen Verkehrs zur An/Abreise nach Korostiv (z. B. per Bahn bis Skole, weiter nach Korostiv Buspendeldienst) u. v. m.

Wir hoffen mit der touristischen Waldbahn und dem Schmalspurbahnmuseum "Goldene Waldbahn Skole - Korostiv" nicht nur für das Dorf Korostiv und die Stadt Skole, sondern für die Karpaten, das Lemberger Gebiet und die Ukraine eine kulturelle Attraktion am Busen der Natur zu schaffen, die unserer und zukünftigen Generationen viel Freude bereiten wird!